Parametrat teknikë të ngarkuesit EV AC
| Fuqia hyrëse | Vlerësimi i hyrjes | AC380V 3ph Wye 32A max. |
| Numri i fazës / telit | 3ph/L1,L2,L3,PE | |
| Prodhimi i fuqisë | Fuqia dalëse | Maksimumi 22 kW (1 armë) |
| Vlerësimi i prodhimit | 380 V AC | |
| Mbrojtja | Mbrojtja | Mbi rrymë, Nën tension, Mbi tension, Mbështet rrymë ual, Mbrojtje nga mbitensionet, Qark i shkurtër, Mbi t emperature, Defekt i tokës |
| Ndërfaqja e përdoruesit dhe kontrollin | Ekrani | LED |
| Gjuha mbështetëse | Anglisht (Gjuhë të tjera të disponueshme sipas kërkesës) | |
| Mjedisore | Temperatura e funksionimit | -30℃ deri në+75℃ (duke u ulur kur mbi 55℃) |
| Temperatura e ruajtjes | -40℃ deri + 75 ℃ | |
| Lagështia | Lagështia relative <95%, jo kondensuese | |
| Lartësia mbidetare | Deri në 2000 m (6000 këmbë) | |
| Mekanike | Mbrojtja e hyrjes | IP65 |
| Ftohja | Ftohje natyrale | |
| Gjatësia e kabllit të karikimit | 7.5 m | |
| Dimensioni (P*D*H) mm | TBD | |
| Pesha | 10 kg |
Mjedisi i shërbimit të karikuesit EV AC
I. Temperatura e funksionimit: -30⁰C...+75⁰C
II.RH: 5%...95%
III.Qëndrimi:<2000m
IV.Mjedisi i instalimit: themel betoni pa ndërhyrje të forta magnetike.Rekomandohet një tendë.
V. Hapësira periferike: >0.1m
FAQ
Pyetje: Dallimi kryesor midis ngarkuesit AC dhe ngarkuesit DC?
Përgjigje: Dallimi midis karikimit AC dhe karikimit DC është vendi ku konvertohet energjia AC;brenda ose jashtë makinës.Ndryshe nga karikuesit AC, një karikues DC ka konvertuesin brenda vetë ngarkuesit.Kjo do të thotë se mund të ushqejë energji direkt në baterinë e makinës dhe nuk ka nevojë për karikuesin në bord për ta kthyer atë.
Pyetje: Dallimet e standardeve globale të karikimit të shpejtë DC?
A: CCS-1: Standardi i karikimit të shpejtë DC për Amerikën e Veriut.
CCS-2: Standardi i karikimit të shpejtë DC për Evropën.
CHAdeMO: Standardi i karikimit të shpejtë DC për Japoninë.
GB/T: Standardi i karikimit të shpejtë DC për Kinën.
Pyetje: Sa më e lartë të jetë fuqia dalëse e stacionit të karikimit, aq më e madhe është shpejtësia e karikimit?
A: Jo, nuk ka.Për shkak të fuqisë së kufizuar të baterisë së makinës në këtë fazë, kur fuqia dalëse e ngarkuesit DC arrin një kufi të sipërm të caktuar, fuqia më e madhe nuk sjell një shpejtësi më të shpejtë të karikimit.Sidoqoftë, rëndësia e karikuesit DC me fuqi të lartë është se ai mund të mbështesë lidhës të dyfishtë dhe njëkohësisht të nxjerrë fuqi të lartë për të ngarkuar dy automjete elektrike në të njëjtën kohë, dhe në të ardhmen, kur bateria e automjetit elektrik të përmirësohet për të mbështetur karikimin me fuqi më të lartë, nuk është e nevojshme të investoni përsëri para për të përmirësuar stacionin e karikimit.
Pyetje: Sa shpejt mund të karikohet një automjet?
Përgjigje: Shpejtësia e ngarkimit varet nga shumë faktorë të ndryshëm
1. Lloji i karikuesit: Shpejtësia e karikimit shprehet në 'kW' dhe varet, ndër të tjera, nga kapaciteti i llojit të karikuesit dhe lidhja e disponueshme me rrjetin elektrik.
2. Automjeti: Shpejtësia e karikimit përcaktohet edhe nga automjeti dhe varet nga disa faktorë.Me karikim të rregullt, kapaciteti i inverterit ose i "karikuesit në bord" ka ndikim.Përveç kësaj, shpejtësia e karikimit varet nga sa e mbushur është bateria.Kjo është për shkak se bateria ngarkohet më ngadalë kur mbushet.Karikimi i shpejtë shpesh nuk ka shumë kuptim mbi 80 deri në 90% të kapacitetit të baterisë sepse karikimi është progresivisht më i ngadalshëm.3.Kushtet: Kushtet e tjera, si temperatura e baterisë, mund të ndikojnë gjithashtu në shpejtësinë e karikimit.Një bateri funksionon në mënyrë optimale kur temperatura nuk është as shumë e lartë dhe as shumë e ulët.Në praktikë kjo është shpesh ndërmjet 20 dhe 30 gradë.Në dimër, një bateri mund të ftohet shumë.Si rezultat, karikimi mund të ngadalësohet ndjeshëm.Në të kundërt, një bateri mund të nxehet shumë në një ditë vere dhe karikimi mund të jetë më i ngadalshëm.
